山地车骑起来特别费劲怎么回事【好句摘抄78句】
山地车骑起来特别费劲怎么回事
1、山地车踩着费力可能是因为以下原因
2、最有可能就是刹车蹭住了，所以钢圈和刹车皮之间摩擦力变大造成的。
3、新买的自行车一般都需要一段时间的磨合期。现在的自行车一般都是山地车种类的，价格差别也很大。如果你买的是两三百的，这种车会比较笨重，骑起来给相对费劲。建议新买的车链条上加点润滑油，还有就是注意不要淋雨，否则时间久了会更难骑。
4、我说的石子路是这种
5、检查轮圈是否变形。
6、变速。对于新手骑行时，遇到上坡时要及时调整变速，否则就感觉骑着特别沉特别慢。
7、胎压。胎压低也是导致骑行吃力的因素之一。
8、各有各的好
9、链条生锈没油会发生异响，会有点费力，
10、链条润滑不足：链条干燥或缺乏润滑剂可能会增加踩踏的阻力。建议定期给链条涂抹润滑剂，保持链条的良好状态。
11、骑手体力不足：如果骑手自身体力不足，也会感觉踩踏费力。建议进行适当的锻炼，提高体能。
12、齿盘磨损：当自行车的齿盘牙有变形或磨损时，会严重出现骑行费劲的情况，这种只能更换一套全新的齿盘来解决。
13、请理性留言
14、自行车起坐费劲的原因有两个，第一可能是你骑的是上坡的路自行车因为是脚蹬的，在上坡路上行驶，肯定是感觉到比较费劲的。
15、因为山地车轮胎较宽与地面的接触面积大、摩擦力大。
16、刹车。无论是碟刹还是v刹，刹车片都要尽量靠近碟片和轮圈，以保最优效果。
17、二是人，是否有段时间不骑了，肌肉力量要退化，身体不适应，速度自然不能如前了。
18、脚踏板位置不合适：脚踏板的位置不合适可能会导致踩踏费力。确保脚踏板安装正确，调整合适的位置，以便更有效地踩踏。
19、骑自行车特别费力。原因很多。第一你骑的自行车很破，己经不能骑了，你要硬骑肯定费力还很慢。第二，检查检查前后车胎。是不是沒有气了。如果前后车胎气不足骑着也特别费力。所以不管是旧车或新车，在骑之前应该好好检查一遍。这样在骑就会特别费力和很慢。
20、轮胎气压过低，解决办法按照轮胎上标注的气压值补足气压，如果是轮胎破损请及时维修或者更换。
21、所以不是像公园或江边铺设专门的塑胶跑道，或地面是类似高速的平坦水泥或柏油，我是不会骑公路的
22、态度傲慢的
23、大部分人应该在城市就能体会到山地的快乐了
24、轴承故障：可能是花鼓轴承润滑失效或者散珠珠架花鼓对锁过紧，推荐为轴承添加些润滑油；
25、你好，山地车踩着费力可能是由以下几个问题引起的：
26、还有一个原因可能就是你你的自行车后轮胎没有气了，当他的轮胎没有气，属于行驶起来的话也是比较吃力的，所以说你要下来观察一下，看看轮胎有没有气
27、新手刚接触自行车，解决办法经常坚持骑行锻炼把自己练的强壮起来。扩展资料自行车是克服心脏功能毛病的最佳工具之一。世界上有半数以上的人是死于心脏病的。骑单车不只能藉腿部的运动压缩血液流动，以及把血液从血管末梢抽回心脏，事实上却同时强化了微血管组织，这叫“附带循环”。强化血管可以使你不受年龄的威胁，青春永驻。除此之外，习惯性的单车运动，更能逐渐扩大你的心脏。否则血管愈来愈细，心脏愈来愈退化，到了晚年，你就会体验到它所带来的烦恼，那时你会发现，自行车运动是多么的完美。单车是需要大量氧气的运动，曾经有个老年人以6天时间，完成了460公里的单车旅行。他说：“老年人一周至少要有3次运动，使心脏强化起来，恢复正常功能。你要使心脏激烈跳动，但不可过久。如此它将能适应紧急状况，如赶车或抵抗困境。”单车运动同时也能防止高血压，有时比药物更有效。还能防止发胖、血管硬化，并使骨骼强壮。自行车使你不必用药物来维持健康，而且毫无害处。自行车是减肥的工具，根据统计，75千克重的人，每小时以9英里半的速度，骑73英里时，可减少半千克体重，但必须每天持之以恒。单车运动，不只可以减肥，还可以使你的身段更为匀称迷人。即运动减肥，或边节食边运动的人，身材比只靠节食减肥的人来得更好，更迷人。适当的运动能分泌一种荷尔蒙，这种荷尔蒙使你心胸开朗、精神愉快。从经验中，可知道单车运动就能产生这种荷尔蒙。事实上因为踩单车压缩血管，使得血液循环加速，大脑摄入更多的氧气，因此你吸进了更多的新鲜空气。骑过一阵子之后，你会觉得脑筋更清楚。骑着这种靠本身体力去踩的双轮脚踏车，你会感觉十分自由且令人畅快无比。它不止是一种减肥运动，更是心灵愉悦的放逐。
28、估计你是挂错档了你说的很模糊建议你用比较准确的词汇来描述小1首先你的车速多少速度最好知道是什么牌子什么型号如果是几百元的国产杂牌子就不用了2山地变速车前变速的压盘一般分3片你的前变速挂在了哪一片上后边速你就说你挂档的盘片是最大的还是最小的最费力但是速度快的档位上前面链条在最大的牙盘上后面链条在最小的齿盘上最省力但是不快则以上相反
29、你说的都是对的
30、山地普遍齿轮比小，上坡会有优势，而公路齿轮比大，上坡会相对比较困难，下坡和平路会比较快。偶尔郊游山地也可以压压石子路，如果是公路的话没有避震，路段又比较长，手真的会抖得很不舒服
山地车骑起来特别费劲怎么回事
31、自行车的轴承故障：可能是花鼓轴承或散珠架锁紧过紧，建议给轴承加一些润滑油
32、骑行时间过长、距离过远，解决办法休息一段时间后继续骑行。
33、此外，链少油生锈、转动系统和前后轮轴承有没有异响、胎压太低等也可能导致山地车骑着费劲。建议及时检查维修相应的故障，以确保骑行的顺畅和安全。
34、山地车骑着费劲的原因可能有多种，包括飞盘轴和后轴缺油、中轴磨损、变速器调整问题、山地车轮胎较宽与地面的接触面积大、摩擦力大、车架的截面积比较大造成风阻比较大、山地车的重量较大、车胎气压不足、车轮跑偏、刹车抱死等。
35、有空到山地车专业维修站检修一下。
36、最后雨天不要急转，雨天不要急转，雨天不要急转
37、原因有两个，1、自行车的链条卡滞：可能是自行车链条生锈或砂石堵塞，建议使用一些润滑油来解释。
38、入了刚开始骑的时候，我也纠结过这个问题，山地还是公路，我在入了ATX830后，见知乎上几乎一边倒的推荐公路，曾一度懊恼是不是入错了，在骑了几天后感觉
39、（2）放松拉得过紧的链条，链条过紧会使中轴和后轴滚动轴承阻力增大。
40、、链条的原因。自行车的链条是最易磨损件之一，要定期清洁保养，否则，骑行就会超重。另外在室外雨淋或受潮也要及时保养。
41、首先检测两个轮子的气压，没有设备的情况下，用大拇指挤压外胎表面，如果很容易压下去，就要加气了。
42、公路党你说什么就是什么的
43、前轴、中轴、后轴异常，导致摩擦力增大，解决办法检查各部位的异常并及时修复。
44、最后的最后请以一下这些人不要留言：
45、车轮和车身其他零部件发生摩擦。排除的方法是：
46、品牌，预算，其他人已经说的很清楚了，多看多试
47、自行车很难蹬源于以下几个原因:1、链条卡滞：很有可能自行车链条生锈或有沙石卡住了，推荐使用点润滑油来解释；
48、自行车骑着很累的原因和解决办法：
49、还可能是因为链条和飞轮不匹配造成，比如9速的飞轮你用了8速的链条，飞轮间的间隙小于链条的宽度，自然就不对称。跳链的情况频率最高的是：新链旧飞、后拨歪了或B螺丝问题、最小齿磨损最好能把你详细的情况说下，这样好看看是什么问题。
50、如果以上问题都排除了，但踩踏仍然费力，可能需要检查其他可能的机械故障或寻求专业修理师傅的帮助。
51、（4）更换滚动轴承内的磨损零件。钢球磨损变形后，应全部换新。若大小钢球混杂，会加速其他部件的磨损，应换成同一规格的钢球。
52、其实山地没有选错，因为我的目的是锻炼，既然是锻炼，增强肌肉的力量，就应该有适当的配重，既然有配重理所当然就不能那么快，山地的缺点是慢，重，相对公路是的，但它牺牲了这么多后能不轻不快吗？你需要故意减轻自身重量，降低轮胎接触面积，降低轮胎在不平整路面的安全性在马路上跟人竞速吗？公园没车人少地面还铺装塑胶，你在空旷的单车道上狂飙，我没意见，但通勤的马路，安全性永远是市内交通的第一要义，并不是全中国的人都生活在北上广深这几个发达的一线城市，经济基础决定上层建筑，地区经济越发达必然越有足够的财政资金建设和维护配套设施，建不建的起是一回事，修不修的起是另一回事，有多少省份是除了几条主干道宽大漂亮，其他路面10几米几个补丁、坑道、凹凸、井盖，加上人行道的翘砖，如果你不是来自一线城市，肆无忌惮的压，还是怀着担心时时避让，冒着风险也要压，你自己选吧
53、第二步就是链条了，定时加上润滑油，以减小链条和牙盘、飞轮的磨擦。
54、轮胎气不足，造成车轮和地面之间的滚动摩擦阻力过大。应将车胎的气打足。
55、两方面找找原因，一是车，山地车骑行了多长时间，是否该保养，前后轴是否有问题了？还有链条、飞轮如果磨损严重，也会使骑行费力。
56、看到越来越多的人推荐公路贬低在市内用山地车的骑友，理由如下：不用山地车跑山地就是暴殄天物，你就是山马党，市内这么好的路况不用公路够无知够愚蠢，甚至动不动跑川藏的各种爆胎的还是山地多…反正市内骑山地各种多余，应该人手一辆公路…
57、刹车组件没有回弹造成摩擦力增大，解决办法检查没有回弹的原因并及时修复。
58、脚踏板或踏板轴的故障：踏板或踏板轴的损坏或松动也会导致踩踏费力。检查脚踏板和踏板轴的状态，如果发现问题，需要修复或更换。
59、自行车没有调整到适合自己身材的最佳状态，例如坐垫位置过高或者坐垫位置太靠前了，解决办法调整自行车各参数至适合自己的最佳状态。
60、是你们没能力驾驭山地，山地不背这个锅
山地车骑起来特别费劲怎么回事
61、山地车的重量较大，也是造成骑快吃力的原因。
62、自行车骑着费力怎么调，这要看是那种自行车，老式不变速的直能清洗上油，使自行车轻松一点，变速车才能变挡，调大一点挡位就轻松一些。
63、如果你是小的齿跳，那么应该是最小齿磨损，这多出现在换了链条没有换飞轮，可以买个最小齿修复件。
64、前后中轴滚动轴承间摩擦阻力过大。克服的方法是：
65、（1）将前后中轴部件的轴档适当拧松。
66、齿轮调整不当：山地车齿轮的调整不正确可能导致踩着费力。如果齿轮调整得过松或过紧，就会增加踩踏的阻力。
67、（1）装正前后轮，避免因车圈偏位使前轮和前闸、泥板摩擦，后轮和后闸、泥板、车架摩擦。
68、山地虽然累点慢点，但是安全性高，能适应各种路面，前驱还有减震，过个减速带还可以缓冲一下，轮胎接触面积大，意味着稳，但同时也意味着阻力增大，公路车虽然轻便了速度快了，但是是以牺牲安全性，舒适性，通过性为前提的竞速类车型，轮胎接触面积小，意味着阻力小了压强大了抓地力强了，但不够平稳，不平的路面容易翻车，所以很吃路面在平坦的铺装路面上骑，除了价钱更贵，驾驶技术也更高，腰越低旨在前移重心降低风阻利用自身重量使踩踏更省力。
69、（2）调整闸皮位置，避免闸皮和车圈或抱闸盘或涨闸盒摩擦。
70、（3）清除滚动轴承内的泥沙。
71、轮胎没气：轮胎没有气或漏气也会导致骑着费劲，这种情况一般比较简单直接打气就能解决；
72、山地车车架的截面积比较大造成风阻比较大。
73、变速的可调。
74、头脑不清楚但不知道自己头脑不清楚的
75、因为链条和飞轮后拨没有包裹链条到位，这个可以调节B螺丝实现拉紧。
76、山地车的骑行姿势也会使风阻比较大。
77、变速自行车骑行时要根据路况进行变换档位，上坡的时候要使用低速挡，这样双脚蹬起来就省力多了。如果上坡时你的自行车还处在高速挡位，不但你蹬着费劲，而且自行车的链条和齿轮也容易受损。因此，在我们骑自行车时一定要根据路况来不断变换档位，这样才能做到节省体力。
78、骑自行车费力，原因有多方面的，有链条太紧，前后轴润滑油干了或轴承坏了，或前后车轮不正，擦挡泥板，链条紧了稍微松一点，经常润滑油，或保养轴承，较正车轮即可。
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